Depois de adiar por tantas vezes, a Volkswagen criou coragem e vai lançar o ID.4 no Brasil. A chegada do SUV elétrico está prevista para 2026. A decisão ocorre em um momento de avanço das montadoras chinesas.
Lançado globalmente em 2020, o modelo tornou-se uma das principais apostas da ofensiva elétrica do grupo alemão. Em cinco anos, acumulou mais de 700 mil unidades vendidas em mercados como Europa, Estados Unidos e China.
De qualquer forma, você já pode ter visto o elétrico da VW andando nas ruas. Isso porque, antes de tomar a decisão de colocar o produto no balcão, a marca alemã ingressou o modelo no sistema de assinaturas Sign&Drive, em 2023.
Um furo na água. Na verdade, longe dele, uma vez que o ID.4 não encontrou dificuldades relacionadas ao produto em si, mas ao modelo adotado.
O custo mensal, por exemplo, ficava próximo de R$ 8 mil. O detalhe custo, logo, limitou a competitividade diante de alternativas premium já disponíveis para compra, incluindo modelos de BMW, Volvo e fabricantes chinesas.
Quero ter um VW elétrico na minha garagem
Desde a estreia, o veículo passou por sucessivas atualizações. As versões mais recentes receberam um novo conjunto motriz elétrico, baterias mais eficientes e sistemas eletrônicos aprimorados.
A configuração que chegará ao Brasil será mais avançada que a oferecida anteriormente no programa de assinatura VW Sign&Drive. De qualquer forma, a fabricante ainda não divulgou os dados técnicos oficiais.
O ID.4, por exemplo, foi lançado com bateria de 82 kWh e motor elétrico traseiro de 201 cv e 309 Nm. A autonomia estimada pela EPA era de cerca de 250 milhas (402 km). Posteriormente, a Volkswagen anunciou uma versão com tração integral e potência combinada de 302 cv.
O modelo aceita recarga em corrente alternada (AC) e corrente contínua (DC). O carregador embarcado de 11 kW permite recuperar aproximadamente 53 km de autonomia por hora. Em carregadores rápidos de 125 kW, a bateria pode passar de 5% para 80% em cerca de 38 minutos.
Desafio no Brasil
A missão não será simples. O segmento de elétricos vive uma transformação acelerada no país. Fabricantes chinesas ampliaram participação e passaram a dominar boa parte das vendas. Quando chegar às concessionárias, o SUV enfrentará concorrentes como o BYD Song Plus EV, o Volvo EX40 e o Chevrolet Equinox EV.
O diferencial estará na força da marca alemã, na tradição e na experiência acumulada ao longo de cinco anos de comercialização do modelo em mercados mais maduros.
