A BYD recebeu um certificado do Guinness World Records que oficializa dois títulos ao YANGWANG U9 Xtreme. Um deles, o de carro de produção mais rápido do mundo. Já o segundo, de carro 100% elétrico mais rápido do planeta.
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) também reconheceu os feitos. O modelo alcançou a velocidade de 503,17 km/h na rodovia Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), na região de Al Dhafra, em Abu Dhabi, e superou os 496,22 km/h que ele próprio havia registrado em setembro de 2025, na Alemanha.
De 309 km/h a 503,17 km/h em menos de três anos
A evolução do YANGWANG U9 ajuda a dimensionar o tamanho dessa conquista. Em janeiro de 2024, o superesportivo alcançou 309 km/h durante testes na China e, em outubro do mesmo ano, já chegava a 391,94 km/h na pista de Papenburg, na Alemanha. Em agosto de 2025, o U9 Xtreme atingiu 472,41 km/h, marca superada apenas um mês depois, quando o modelo estabeleceu o recorde mundial de 496,22 km/h. Pouco mais de um ano depois, a barreira dos 500 km/h também ficou para trás.
O U9 Xtreme usa quatro motores elétricos, um para cada roda. Eles são capazes de atingir 30 mil rotações por minuto. Juntos, eles despejam 3.019 cv.
A responsabilidade de guardar e soltar a força é da bateria Blade. Ela trabalha em conjunto com uma arquitetura elétrica de 1.200 volts, superior aos 800 volts da versão original do modelo, permitindo fornecer grandes quantidades de energia aos motores em intervalos extremamente curtos, com maior eficiência no controle da temperatura.
Com essa configuração, a capacidade de fornecimento de potência por célula aumentou 170%. Mesmo com apenas 20% de carga, o sistema consegue entregar até 1.800 kW de potência. Para reduzir ainda mais o peso, os engenheiros recorreram a materiais de alta resistência, como aço-silício ultrafino e alumínio de grau aeroespacial.
Para guardar no coração
Além do desempenho, o esportivo mais rápido do mundo terá uma produção limitada de 30 unidades. A primeira unidade foi apresentada no Salão do Automóvel de Pequim de 2026 e chama a atenção pelo acabamento e pintura que incorpora partículas ultrafinas de ouro.
Os primeiros compradores já começaram a definir as configurações de seus veículos, e alguns avançam para as etapas de assinatura de contratos e programação da produção.
Corrida que vale ouro
Não é de hoje que a busca pela velocidade em terra começou. Em 1898, por exemplo, um carro elétrico que alcançou 63,15 km/h na França. Já em 1997, o britânico Andy Green levou o Thrust SSC a 1.228 km/h e se tornou o primeiro a romper a barreira do som em terra. Ué, mas você deve estar se perguntando por que o U9 tem o título de mais rápido do planeta? O BYD tem esse título por ser um veículo em série, no caso do Thrust SSC, pode-se dizer que é um foguete colado ao chão. Pois bem, o que importa é que nenhum veículo voltou a superar a barreira do som.
A seguir, a evolução do recorde absoluto. Os valores mais antigos variam conforme a fonte, porque os critérios de homologação mudaram ao longo do tempo, e as marcas em milhas por hora foram convertidas para km/h.
Motores a vapor, elétricos e a gasolina
Nas primeiras décadas, o recorde passou por três tecnologias. O elétrico dominou o início, o vapor chegou aos 200 km/h em 1906 e o motor a combustão assumiu a liderança nos anos seguintes.
| Ano | Piloto | Veículo | Velocidade |
|---|---|---|---|
| 1898 | Gaston de Chasseloup-Laubat (França) | Jeantaud (elétrico) | 63,15 km/h |
| 1899 | Camille Jenatzy (Bélgica) | La Jamais Contente (elétrico) | 105,88 km/h |
| 1904 | Louis Rigolly (França) | Gobron-Brillié | 166,6 km/h |
| 1906 | Fred Marriott (EUA) | Stanley Rocket (vapor) | 205,5 km/h |
| 1910 | Barney Oldfield (EUA) | Blitzen Benz | 212 km/h |
| 1927 | Henry Segrave (Reino Unido) | Sunbeam 1000 HP | 328 km/h |
| 1929 | Henry Segrave | Golden Arrow | 372,5 km/h |
Motores de avião e a disputa em Bonneville
A partir dos anos 1930, os recordistas passaram a usar motores de avião e a disputar a marca nos lagos de sal de Bonneville, em Utah, nos Estados Unidos. Em 1947, John Cobb ultrapassou os 600 km/h.
| Ano | Piloto | Veículo | Velocidade |
|---|---|---|---|
| 1935 | Malcolm Campbell (Reino Unido) | Blue Bird | 484,6 km/h |
| 1938 | George Eyston e John Cobb (Reino Unido) | Thunderbolt e Railton | 556 km/h |
| 1939 | John Cobb | Railton Special | 595 km/h |
| 1947 | John Cobb | Railton Mobil Special | 634,4 km/h |
Jatos e foguetes: a barreira do som
Com a chegada das turbinas, a disputa passou a ter protagonistas americanos, em especial Craig Breedlove e os irmãos Art e Walt Arfons. Em 1970, Gary Gabelich, a bordo de um carro-foguete, superou a marca de 1.000 km/h. Treze anos depois, Richard Noble levou a taça de volta à Grã-Bretanha.
| Ano | Piloto | Veículo | Velocidade |
|---|---|---|---|
| 1963 | Craig Breedlove (EUA) | Spirit of America | 655,7 km/h |
| 1964 a 1965 | Breedlove e os irmãos Arfons (EUA) | Spirit of America, Green Monster e Wingfoot Express | 800 km/h |
| 1965 | Craig Breedlove | Spirit of America Sonic 1 | 966,6 km/h |
| 1970 | Gary Gabelich (EUA) | Blue Flame (foguete) | 1.001,7 km/h |
| 1983 | Richard Noble (Reino Unido) | Thrust2 | 1.019,5 km/h |
| 1997 | Andy Green (Reino Unido) | Thrust SSC | 1.228 km/h |
Depois de 1997: Bloodhound, diesel e hidrogênio
O recorde absoluto de 1997 resiste há mais de 29 anos. Ou seja, Andy Green segue como detentor do recorde mundial de velocidade em terra, com a marca do Thrust SSC. Mesmo assim, o piloto continuou batendo marcas em categorias específicas.
Em 2006, a JCB Dieselmax, pilotada por Green em Bonneville, fez 563,418 km/h e ficou com o recorde dos motores a diesel.
Entre 2008 e 2019, o projeto Bloodhound, liderado por Richard Noble, tentou chegar a 1.000 mph (1.609 km/h). Em 2019, nos testes na África do Sul, o carro passou de 1.000 km/h, mas o projeto enfrentou problemas de financiamento e o recorde absoluto não chegou a ser atacado.
Em 2026, Andy Green estabeleceu um novo recorde para veículos movidos a hidrogênio, em 11 de agosto, em Bonneville, com o JCB Hydromax, de 1.600 cv. A marca é de uma categoria específica e não ameaça o recorde absoluto.
