A fabricante Omoda e Jaecoo anunciou os preços da nova linha do SUV Omoda E5 no Brasil. O modelo 100% elétrico chega ao mercado nacional em duas versões iniciais, com valores promocionais definidos para o lote de lançamento.
No lote inicial, a versão de entrada, a Elite custa R$ 149.990, enquanto a opção topo de linha, a Prestige, é oferecida por R$ 179.990. Após o período inicial, os preços passam a ser R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.
O veículo usa um motor elétrico síncrono de 155 kW, potência equivalente a 210 cv. A eficiência de conversão da energia permite uma aceleração de zero a 100 km/h em 7,2 segundos.
Desempenho e baterias
A versão Elite utiliza uma bateria de 50,6 kWh, ao passo que, na configuração Prestige o conjunto é de 60,9 kWh. O sistema de carregamento rápido em corrente contínua suporta potência entre 110 kW e 130 kW, recuperando de trinta a oitenta por cento da carga em 16 minutos.
O SUV mede 4,545 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,58 metro de altura. O entre-eixos é de 2,63 metros, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 372 litros. O compartimento tem acionamento elétrico e sensor de presença inteligente. O teto solar conta com acionamento elétrico.
Tecnologia e conforto
No interior, entre os itens, estão central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,88 polegadas, ar-condicionado digital automático dual zone e sistema de som com oito alto-falantes.
A lista de equipamentos contempla também bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold e iluminação ambiente customizável. O veículo oferece comandos de voz, carregador de celular por indução com refrigeração e conectividade sem fio para sistemas de celular.
Outros recursos incluem chave inteligente para portas e alarme, sistema de partida sem chave, câmera com visão de 540º e três modos de condução: Normal, Eco e Sport.
Seguranca e portfólio
O pacote de segurança inclui sete airbags, freios a disco nas quatro rodas com sistemas antibloqueio, distribuição eletrônica de frenagem e controle de tração. O modelo também conta com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico e monitoramento da pressão dos pneus.
A tecnologia de assistência avançada à condução (ADAS) reúne quinze recursos, como piloto automático adaptativo, assistentes de congestionamento, prevenção de colisões e monitoramento de ponto cego. A garantia oferecida é de sete anos para o veículo completo e de oito anos para o conjunto de baterias.
Com essa estrutura, a marca amplia seu portfólio no país, que já conta com os modelos Omoda 5, Omoda 7, Jaecoo 7 e Jaecoo 5. A operação do grupo ainda prevê novos lançamentos nos próximos anos para expandir a presença no mercado nacional.
Entenda a diferença de cada versão
O pecado que mora no ADAS
A versão de entrada (Elite) não possui nenhuma das tecnologias avançadas de assistência à condução (ADAS). O pacote completo com as 18 funções ADAS é exclusivo da versão topo de linha (Prestige). Veja as 18 funções presentes na versão Prestige e veja se faz sentido para você.
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IHC (Controle inteligente de farol alto): Alterna automaticamente entre farol alto e baixo para não ofuscar os motoristas no sentido oposto.
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FCW (Alerta de prevenção de colisão frontal): Detecta veículos, pedestres e ciclistas à frente, emitindo alertas em caso de risco de colisão.
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AEB (Sistema automático de frenagem de emergência): Aciona os freios automaticamente caso o motorista não reaja a uma situação iminente de colisão frontal.
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RCW (Alerta de prevenção de colisão traseira): Avisa veículos que se aproximam rapidamente atrás sobre o risco de batida traseira.
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RCTA (Alerta de tráfego cruzado traseiro): Alerta o motorista sobre a aproximação de veículos ao sair de ré de uma vaga.
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RCTB (Assistente ativo de prevenção de colisão traseira em tráfego cruzado): Freia o veículo automaticamente se detectar tráfego cruzado quando o motorista não freia ao dar ré.
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ACC (Piloto automático adaptativo): Mantém a velocidade programada e a distância segura do veículo à frente, acelerando e freando sozinho.
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DAI (Alerta de partida do veículo à frente): Avisa o motorista quando o trânsito à frente começa a andar após uma parada (por exemplo, em semáforos).
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TJA (Assistente de congestionamento): Auxilia na condução (aceleração, frenagem e direção) em tráfego intenso de baixa velocidade.
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ICA (Assistente de cruzeiro integrado): Combina o ACC com a centralização de faixa para uma condução semiautônoma em rodovias.
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IES (Sistema inteligente de evasão): Ajuda a manter uma distância segura lateral ao trafegar próximo a veículos de grande porte (como caminhões).
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LDW (Alerta de saída de faixa de rodagem): Emite alertas visuais ou sonoros se o carro começar a sair da faixa sem que a seta esteja acionada.
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LDP (Sistema de prevenção de saída de faixa): Aplica correções leves no volante para impedir que o veículo saia da faixa inadvertidamente.
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ELK (Sistema de manutenção de faixa de emergência): Aplica uma correção mais firme no volante para evitar saídas de pista em situações de risco crítico.
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LCA (Assistente de mudança de faixa): Monitora o tráfego lateral e o ponto cego para auxiliar em trocas de faixa mais seguras.
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BSD (Assistente de monitoramento de ponto cego): Avisa sobre a presença de veículos nos pontos cegos dos retrovisores externos.
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DOW (Alerta de abertura de porta): Alerta se houver aproximação de veículos ou ciclistas ao tentar abrir as portas com o carro estacionado.
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DMS (Sistema de monitoramento de fadiga do condutor): Utiliza câmeras para identificar sinais de cansaço ou desatenção do motorista, emitindo alertas.
O que a versão Prestige (topo) tem a mais que a Elite (entrada):
Além de todo o pacote ADAS exclusivo, a versão Prestige traz os seguintes diferenciais em relação à versão Elite:
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Bateria e Autonomia: Bateria maior de 60,9 kWh (contra 50,6 kWh da Elite), garantindo maior autonomia (320 km contra 278 km pelo Inmetro) e recarga AC mais rápida (11 kW vs 6,6 kW).
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Rodas e Visual: Rodas de liga leve de 18″ com pneus 215/55 R18 (a Elite utiliza rodas de 17″) e opção de pintura bitone com teto preto na cor Branco Arctic.
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Acabamento e Bancos: Bancos revestidos em material premium sintético (a Elite usa tecido), com ajuste lombar elétrico para o motorista, ventilação e aquecimento nos bancos dianteiros e sistema de massagem multipontos para o motorista.
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Ar-condicionado: Ar-condicionado automático digital Dual Zone (com zonas de temperatura independentes para motorista e passageiro).
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Sistema de Som: Sistema de som premium Sony com 8 alto-falantes (a Elite conta com 6 alto-falantes).
Conclusão:
O Electric News rodou com a versão topo de linha por um trecho de serra sinuosa. O modelo tem um centro de gravidade bem baixo e se demonstrou seguro em todas as situações. Sempre que precisou de fôlego extra nas ultrapassagens, a expectativa foi correspondida.
A direção oferece respostas rápidas e precisas. Nada daquela modeza de hidráulica, elétrica e nem da dureza do pinhão e cremalheira a seco.
A versão mais em conta também é mais leve, 1.660 kg diante de 1.742 kg da que tem o pacote de segurança. Ambos têm capacidade para levar um pouco menos de meia tonelada.
