A companhia VLI, companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais, economizou mais de 4 milhões de litros de diesel em suas operações ferroviárias desde maio de 2024. A empresa utilizou o sistema Leader, uma tecnologia de condução semiautônoma aplicada em locomotivas. O avanço tecnológico evitou a emissão de mais de 9,3 mil toneladas de CO₂ equivalente na atmosfera até julho.
A ferramenta opera atualmente em 60% das viagens realizadas pela companhia. O sistema analisa dados da via e do trem em tempo real. Em seguida, a tecnologia calcula um plano de condução ideal. A automação ajusta a aceleração, a frenagem e a velocidade da composição de forma precisa.
Essa aplicação gerou uma economia média de combustível de 8% nos principais corredores logísticos. O Corredor Norte liga o Tocantins ao Porto do Itaqui pela Ferrovia Norte-Sul. Os corredores Leste e Sudeste conectam regiões produtoras aos portos do Espírito Santo e de Santos por meio da Ferrovia Centro-Atlântica.
Descarbonização e competitividade no setor ferroviário
O diretor-executivo Alessandro Gama destaca a importância da iniciativa. Ele aponta que a descarbonização constitui um fator essencial de competitividade. O transporte ferroviário emite seis vezes menos CO₂ que o rodoviário no consumo de diesel. Assim, o uso de inovações potencializa os resultados ambientais positivos.
Esse avanço tecnológico fundamenta as metas de longo prazo da corporação. Em 2025, a VLI alcançou uma redução de 12,5% nas emissões de gases de efeito estufa por tonelada em relação a 2020. A meta estabelecida prevê atingir 15% até 2030. Os inventários de emissões permanecem públicos e auditados de maneira independente.
Como funciona o Leader?
A ferramenta funciona embarcada nas locomotivas. Ela cruza dados detalhados da malha ferroviária com a posição exata obtida via GPS em tempo real. O sistema mapeia topografia, curvas, inclinações e limites de velocidade. Desse modo, a plataforma NetZERO processa o peso e o tamanho de cada composição.
A tecnologia calcula a forma mais eficiente de condução. Ela determina quando o maquinista deve acelerar, manter a velocidade, aliviar a tração ou frear. Em níveis avançados, o sistema interage diretamente com os controles da locomotiva. O resultado envolve uma operação semiautônoma, altamente precisa e segura.
Impactos na descarbonização e na segurança logística
Os benefícios práticos incluem quedas expressivas no consumo de diesel. Além disso, o processo reduz drasticamente as emissões de dióxido de carbono. A condução otimizada diminui o desgaste de trilhos e rodas. Portanto, a tecnologia garante maior previsibilidade e segurança para o transporte ferroviário nacional.
