Após concluir a primeira geração de caminhões a célula de combustível, a Daimler Truck iniciou a venda do Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. A Mercedes produzirá 100 unidades em pequena escala na Alemanha, com entregas previstas para o final de 2026.
O NextGenH2 mantém a arquitetura em hidrogênio líquido, que permite autonomia superior a 1.000 km com carga total. Para tanto, o sistema usa a célula de combustível BZA150 da cellcentric, que converte hidrogênio em energia elétrica. A fabricante ampliou a capacidade de armazenamento para até 85 kg de hidrogênio líquido, distribuídos em dois tanques criogênicos interligados, com abastecimento bilateral.
Mercedes-Benz prioriza caminhões movidos a hidrogênio líquido
A Daimler Truck prioriza o hidrogênio líquido por sua maior densidade energética em relação ao hidrogênio gasoso, o que reduz peso, simplifica a logística e aumenta a capacidade de carga útil. Com o padrão sLH2, desenvolvido em parceria com a Linde, o abastecimento leva 10 a 15 minutos, em processo comparável ao de caminhões a diesel.
O sistema de propulsão combina duas células de combustível BZA150, totalizando 300 kW, com uma bateria de alta voltagem LFP de 101 kWh, que atua como buffer e armazena energia regenerada.
Cavalo mecânico tem 370 kW e capacidade para até 34 toneladas
A tração é feita por um eixo elétrico integrado com transmissão de quatro marchas, o mesmo utilizado no eActros 600. A potência máxima chega a 340 kW no modo Economy e 370 kW no modo Power. Em testes com clientes, o consumo variou entre 5,6 e 8 kg de H₂ por 100 km, com PBTC entre 16 e 34 toneladas.
Entre os principais avanços estão o uso de componentes de série dos caminhões elétricos da marca, entre eles a ProCabin, que melhora o coeficiente aerodinâmico em 9%.
Por fim, os protótipos do NextGenH2 Truck passaram por testes em condições extremas nos Alpes suíços. O projeto conta com € 226 milhões em financiamento público e serve como etapa intermediária antes da produção em série de caminhões a célula de combustível, prevista para o início da década de 2030.
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