A IVECO e a Toyota anunciaram uma colaboração para a criação de um caminhão movido a célula de hidrogênio. A Toyota fornecerá o sistema de célula a combustível para a nova geração de caminhões elétricos a hidrogênio (FCEVs) da fabricante italiana. Em contrapartida, a italiana ficará responsável pelo desenvolvimento e pela integração, assim como validar o veículo.
O modelo, batizado de IVECO S-eWay Fuel Cell, terá sistemas de célula a combustível da Toyota com potência total de 300 kW. Segundo as empresas, a autonomia passa de 900 km e a durabilidade supera 25 mil horas de operação. O peso do veículo foi reduzido e a arquitetura ficou mais simples, graças a uma estratégia de gerenciamento de energia que exige apenas metade da capacidade de bateria da geração anterior.
Os números representam um salto em relação aos caminhões de primeira geração da IVECO, movidos a célula a combustível. De acordo com as companhias, os aprendizados operacionais desse programa serviram de base para ampliar a maturidade, a eficiência e a escalabilidade da solução.
Quando o IVECO Toyota chega?
As atividades de validação e testes estão programadas para começar no quarto trimestre deste ano. Os testes em estrada, em condições reais e exigentes de operação, devem começar no primeiro semestre de 2027. Os resultados vão orientar o desenvolvimento de soluções comercialmente viáveis para o transporte de longa distância e servirão como plataforma-piloto para uma futura expansão em escala industrial.
Recentemente, a chinesa GWM mostrou o Hydrogen, um cavalo mecânico pesado fabricado na China, com motor elétrico alimentado por célula a combustível (FCEV). A bateria é de 105 kWh, e os cilindros de fibra de carbono armazenam 40 kg de hidrogênio a 350 bar. A potência equivale a 544 cavalos e o torque é de 2.700 Nm. A autonomia é de 500 km. Já o PBT é de 49 toneladas, sendo o peso vazio de 10,8 toneladas.
