A Ferrari revelou oficialmente a Luce, seu primeiro veículo 100% elétrico, marcando uma das transformações mais importantes da história da fabricante italiana. Com preço estimado em cerca de 550 mil euros, o modelo inaugura uma nova fase da marca.
Para tanto, a Ferrari Luce usa uma plataforma com arquitetura para abrigar 800 volts de quatro motores elétricos independentes. Ou seja, um em cada roda. O conjunto entrega potência máxima de 1.050 cv (772 kW), torque de até 11.500 Nm nas rodas e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. A velocidade máxima supera 310 km/h e a autonomia declarada é superior a 530 quilômetros.
A bateria estrutural de 122 kWh usa células NMC (Níquel – Manganês – Cobalto) de alta densidade energética desenvolvidas em parceria com a SK On. O sistema suporta recarga ultrarrápida de até 350 kW, permitindo recuperar 70 kWh em cerca de 20 minutos. A Ferrari integrou a bateria diretamente ao chassi para aumentar a rigidez estrutural e reduzir o centro de gravidade do carro.
Requinte e aerodinâmica da Ferrari Luce
Internamente, o motorista tem comandos usinados em alumínio com telas OLED desenvolvidas pela Samsung Display. O sistema multimídia possui 21 alto-falantes, amplificação de 3.000 watts e gerenciamento com assinatura Ferrari.
Uma das principais características é a área envidraçada. O desenho, inspirado em uma estrutura contínua semelhante a uma cápsula, se estende abaixo da linha de cintura do veículo até as extremidades da carroceria.
Os conjuntos ópticos dianteiro e traseiro utilizam painéis transparentes integrados às superfícies da estrutura. As lanternas traseiras em formato halo fazem referência a modelos clássicos da marca, como a Ferrari 360 Modena e a 458 Italia. Outro destaque está nas rodas exclusivas, nunca da dimensão, de 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira.
Quando a Ferrari Luce chega ao Brasil?
A Ferrari ainda não confirmou oficialmente a data exata de início das vendas da Ferrari Luce, mas a expectativa do mercado é que o superesportivo elétrico comece a ser comercializado entre o fim de 2026 e o início de 2027.
A produção deve ocorrer na nova fábrica de eletrificação da marca em Maranello, chamada e-building, inaugurada para concentrar o desenvolvimento de veículos elétricos, híbridos e componentes de alta tecnologia.
As primeiras entregas provavelmente serão direcionadas aos principais mercados da Ferrari, como Europa, Estados Unidos, Oriente Médio e China. Ainda não há confirmação sobre chegada ao Brasil.
Ficha Técnica
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Dimensões e Peso | |
| Comprimento | 5.026 mm |
| Largura (sem retrovisores) | 1.999 mm |
| Altura | 1.544 mm |
| Entre-eixos | 2.961 mm |
| Bitola dianteira | 1.696 mm |
| Bitola traseira | 1.690 mm |
| Peso em ordem de marcha | 2.260 kg |
| Relação peso/potência | 2,16 kg/cv |
| Distribuição de peso | 47% dianteira / 53% traseira |
| Porta-malas | 597 litros |
| Pneus | |
| Dianteiros | 265/35 R23 J9.5 |
| Traseiros | 315/30 R24 J11 |
| Freios | |
| Dianteiros | CCM, 390 x 34 mm |
| Traseiros | CCM, 372 x 34 mm |
| Powertrain | |
| Número de motores elétricos | 4 (um por roda) |
| Potência máxima | 772 kW (1.050 cv) |
| Torque máximo nos motores | 990 Nm |
| Torque máximo nas rodas | 11.500 Nm |
| Eixo Elétrico Dianteiro (Front E-Axle) | |
| Potência no eixo | 210 kW |
| Torque nas rodas | 3.400 Nm |
| Torque nos motores | 280 Nm |
| Densidade de potência | 3,23 kW/kg (93% de eficiência) |
| Rotação máxima | 30.000 rpm |
| Peso | 65 kg |
| Eixo Elétrico Traseiro (Rear E-Axle) | |
| Potência no eixo | 620 kW |
| Torque nas rodas | 7.750 Nm |
| Torque nos motores | 710 Nm |
| Densidade de potência | 4,80 kW/kg (93% de eficiência) |
| Rotação máxima | 25.500 rpm |
| Peso | 129 kg |
| Bateria | |
| Número de células | 210 (15 módulos com 14 células) |
| Densidade energética total | 195 Wh/kg |
| Densidade energética das células | 305 Wh/kg |
| Capacidade bruta | 122 kWh |
| Tensão máxima | 800 V |
| Potência máxima de recarga | 350 kW |
| Desempenho | |
| 0 a 100 km/h | 2,5 segundos |
| 0 a 200 km/h | 6,8 segundos |
| Velocidade máxima | 310 km/h |
| Autonomia | 530 km |
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