m O segmento da construção já está incorporando os motores híbridos. A XCMG Brasil, por exemplo, lançou na semana passada, em São Paulo, uma carregadeira híbrida. Denominada XC988-HEV, inédita no país, ela combina um motor a combustão e outros dois elétricos para aplicações severas de mineração.
A XC988-HEV utiliza bateria de fosfato de ferro-lítio de 99,11 kWh. Ou seja, uma capacidade de carga de 8,5 toneladas, potência de 480 kW e peso operacional de 27,6 toneladas. O modelo oferece alternativa para operações de mineração, portos e movimentação de agregados.
100% elétrica também existe
A carregadeira híbrida reforça a capacidade da XCMG de incorporar soluções de eletrificação e sistemas híbridos ao portfólio destinado à mineração brasileira.
Além do modelo híbrido, a fabricante também tem a XC988-EV, versão 100% elétrica que já compartilha boa parte da arquitetura de chassi e caçamba com a HEV. Ela usa dois motores de deslocamento de 160 kW cada, um motor hidráulico de 150 kW e peso operacional de 28.600 kg.
Já a XC988-HEV tem capacidade nominal de carga de 8,5 toneladas, potência de 480 kW e peso operacional de aproximadamente 27,6 toneladas. A propulsão combina motor a combustão com dois motores elétricos, alimentados por bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 99,11 kWh, com sistema de gerenciamento inteligente de bateria e suporte a recarga rápida. O modelo também voltado para aplicações em mineração, portos e movimentação de agregados.
