A alemã MB Energy, a Daimler Truck e a japonesa Kawasaki Heavy Industries firmaram um acordo para desenvolver estudos voltados à criação de uma cadeia internacional de suprimento de hidrogênio liquefeito com destino ao porto de Hamburgo, na Alemanha. A meta das empresas é viabilizar economicamente o fornecimento de hidrogênio liquefeito (LH2) e hidrogênio ao mercado europeu até o início da década de 2030.
A iniciativa dá continuidade ao Memorando de Entendimento (MoU) já existente para a implantação de uma rota de abastecimento de hidrogênio entre Japão e Alemanha. Segundo as companhias, o projeto busca acelerar a expansão internacional dos negócios ligados ao hidrogênio, ao mesmo tempo em que fortalece a segurança energética global e contribui para a descarbonização da economia.
“Hidrogênio pode se tornar um elemento-chave para a transição energética da Europa, e Hamburgo está posicionada de forma estratégica para se consolidar como o principal portal de entrada da Alemanha”, afirmou Volker Ebeling, vice-presidente sênior de Novas Energias, Armazenamento e Infraestrutura da MB Energy.
MB Energy, Daimler e Kawasaki unidas pelo hidrogênio
Segundo ele, a parceria combina a infraestrutura e expertise logística da empresa com o desenvolvimento de caminhões movidos a hidrogênio da Daimler Truck e as tecnologias de armazenamento e transporte marítimo da Kawasaki.
A MB Energy destacou ainda sua experiência em fornecimento, comercialização e logística de combustíveis, além da capacidade de converter postos e hubs logísticos estratégicos para operações com hidrogênio liquefeito.
A Daimler Truck, por sua vez, reforçou sua estratégia de descarbonização baseada em duas frentes: veículos elétricos a bateria e caminhões movidos por células de combustível a hidrogênio. A montadora pretende colocar em operação cerca de 100 caminhões a célula de combustível abastecidos com hidrogênio líquido a partir do fim de 2026.
Já a produção em série desses modelos está prevista para o início da década de 2030, período em que a companhia espera contar com infraestrutura adequada e oferta competitiva de LH2.
Hidrogênio líquido nos caminhões
“Expandir os caminhões movidos a hidrogênio na Europa na próxima década só será possível com uma cadeia confiável e competitiva de fornecimento de hidrogênio líquido”, afirmou Manfred Schuckert, responsável pela estratégia regulatória da Daimler Truck. Segundo ele, o hidrogênio líquido oferece densidade energética e flexibilidade operacional adequadas para aplicações de longa distância no transporte pesado.
Já a Kawasaki Heavy Industries ficará responsável por fornecer expertise em infraestrutura essencial para a cadeia global de hidrogênio liquefeito, incluindo liquefatores, tanques de armazenamento e navios transportadores de LH2.
“Queremos apoiar a demanda industrial e de veículos pesados na Europa e ajudar a estabelecer um corredor internacional escalável de hidrogênio”, declarou Kei Nomura, diretor executivo e gerente-geral da divisão de estratégia de hidrogênio da companhia japonesa.
As empresas avaliam que o projeto poderá criar rotas eficientes de transporte entre países produtores de hidrogênio e a Alemanha, estimulando o uso do combustível em diferentes setores industriais europeus, começando pelos veículos de emissão zero da Daimler Truck.
