A Leapmotor, empresa de carros elétricos e patrocinadora do Palmeiras, iniciou a venda do adaptador V2L (Vehicle-to-Load). Desenvolvido em parceria com a Mopar, o acessório permite utilizar a energia acumulada para alimentar aparelhos elétricos externos.
O sistema entrega tensão de 230 V em corrente alternada e potência de até 3.300 W com corrente de 15 A. Com essa capacidade, o dispositivo consegue alimentar desde eletrônicos portáteis, como notebooks e modems, até equipamentos de maior demanda energética, como geladeiras e ferramentas. Para eletrônicos que funcionam exclusivamente em redes de 110 V, é necessário utilizar um transformador.
Uma tomada de 3.300 W no carro
A operação do sistema é automática: basta plugar o adaptador à entrada do veículo e conectar o equipamento desejado à tomada. Para evitar a descarga total da bateria, a transferência de energia é interrompida automaticamente ao atingir 20% de carga residual. Esse valor pode ser configurado pelo motorista por meio da central multimídia.
No mercado brasileiro, o acessório vem equipado com a tomada no padrão Tipo N (três pinos). A fabricante recomenda realizar o uso em locais ventilados, evitar contato com umidade e não utilizar adaptadores improvisados ou extensões fora de especificação. O item já está disponível na rede e pode ser incluído no preço do carro.
Outros elétricos que fazem igual
A tecnologia de transferência de energia da bateria para eletrônicos, V2L ou VTOL (Vehicle-to-Open-Load), tem ganhado espaço. A BYD foi uma das pioneiras na popularização desse recurso por aqui, disponibilizando-o sob o nome de VTOL em quase todos os modelos.
Modelos como Dolphin, Dolphin Mini, Yuan Plus, Seal e Tan, além dos híbridos plug-in das linhas Song e King, contam com o sistema. Ele entrega até 3,3 kW de potência em 220V por meio de um conector fornecido pela marca, permitindo alimentar desde cafeteiras até ferramentas elétricas em locais isolados.
Outra gigante chinesa que aposta forte na tecnologia é a GWM, que oferece a funcionalidade V2L em seus modelos 100% elétricos, como o Ora 03, e na linha de SUVs híbridos plug-in Haval H6. O sistema atua de maneira equivalente, entregando em torno de 3,3 kW e dependendo de um cabo próprio conectado ao bocal de carregamento do carro.
Modelo chinês parceiro da Renault também tem
A Geely também passou a integrar a lista com modelos como o EX5, adicionando ainda o recurso V2V (Vehicle-to-Vehicle), que viabiliza a transferência de carga diretamente da bateria do SUV para outro veículo elétrico que tenha ficado sem energia no caminho.
Entre as marcas tradicionais fora da China, a Hyundai e a Kia trazem uma solução ainda mais completa na plataforma de seus elétricos Ioniq 5 e EV6. Além do adaptador externo acoplado à porta de recarga, esses modelos costumam trazer uma tomada convencional embutida diretamente no banco traseiro.
Ou seja, isso possibilita carregar um notebook ou ligar um aparelho dentro da cabine com o carro em movimento, entregando potências que chegam a 3,6 kW. Em termos gerais, a maioria desses veículos opera na tensão de 220V/230V, exigindo apenas um transformador convencional caso o usuário precise conectar um equipamento que funcione exclusivamente em redes de 110V.
