A Be8, empresa de energias renováveis, criou um biodiesel para caminhões que não emite poluentes. A confiança no produto é tanta que a companhia fez a proposta de abastecer quatro veículos, sendo dois com o biodiesel 100% renovável e outros dois com diesel comum. Com isso, o objetivo é comparar emissões e consumo dos quatro modelos em um percurso de 4 mil km.
Lançado em 2023, o Be8 BeVant é um biodiesel 100% renovável, um metil éster bidestilado. Além de não emitir poluentes, por exemplo, o produto pode ser colocado diretamente no tanque de combustível ou misturado ao diesel, sem exigir adaptações.
Outro diferencial é que o Be8 BeVant reduz em mais 90% as emissões gases de efeito estufa no uso em veículos em comparação ao diesel S10 atual, no ciclo do tanque a roda.
Como é o teste do biodiesel para caminhões que não emite poluentes?
A Mercedes-Benz e a Be8, por exemplo, deram início à “Rota Sustentável COP 30” em outubro. O objetivo é comparar os níveis de emissões de gases de efeito estufa dos motores Euro 6 que equipam o caminhão Actros Evolution 2553 6×2 e o ônibus O 500 RSD 6×2. Para tanto, dois vão estar com B15 e outros dois com biocombustível Be8 BeVant.
O ponto de partida aconteceu em Passo Fundo (RS) e segunda na parada, em São Bernardo do Campo (SP). A próxima parada acontece em Brasília (DF) e, por fim, o destino será no Pará, em Santo Antônio do Tauá, passando por Belém (PA).
Durante o teste, os quatro veículos ficarão a cargo do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT). A proposta metodológica seguirá padrões reconhecidos (Protocol GHG, ISO 14064) e irá utilizar dados certificados, como, por exemplo, o RenovaBio e o ISCC.
Biodiesel vs. Diesel
O diretor de Energia e Transição e Relações Institucionais da Be8, Camilo Adas, explicou que a solução pode funciona em veículos novos e usados: “Basta colocar o produto no tanque e rodar”.
“Por enquanto, a entrega é no reservatório do frotista ou de modo fracionado. Porém, a companhia tem capacidade para entregar em todo o Brasil, mais de 100 mil litros, dia”, explica Adas, acrescentando que a B8 é a maior de biodiesel, com 13% do mercado.
“É diferente de você tirar os antigos dinossauros, toda aquela biomassa que está lá, no fundo da terra, na forma de petróleo, que era um carbono que estava escondido a milhares de metros. Agora, a gente está usando o CO2 da atmosfera para simplificar”, coloca.
O conceito é próximo do biometano, porém lembrando que caminhões com cilindros exigem outro ciclo de funcionamento do motor. No caso, do apresentado, ele conversa com ciclo diesel perfeitamente.
Transição energética do Brasil
“Hoje, todas as tecnologias são necessárias. E a riqueza do Brasil está nisso. A gente tem uma indústria capaz de fazer ônibus elétrico, caminhão elétrico, caminhão a gás, ou a biometano. No caso do nosso produto, você não precisa fazer nada além de usar”, finaliza.
O Be8 já está sendo usado em 32 aplicações diferentes. Algumas aplicações envolvem até seis motores. O valor estimado do combustível que não polui é 10% acima do diesel comum.
“Este biocombustível já é autorizado pela Agência Nacional de Petróleo e Biocombustíveis (ANP), sendo que seus dados técnicos demostram um ganho ambiental de grande proporção, sem qualquer tipo de alteração nos motores dos veículos atuais, nem mesmo em sua logística de armazenamento”, destaca Erasmo Carlos Battistella, Presidente da Be8.
“O novo produto é uma alternativa racional e competitiva do ponto de vista técnico, permitindo que as empresas cumpram seus compromissos de redução de emissões e descarbonização a curto prazo”, destacou Battistella.
