O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou o aumento da mistura obrigatória de etanol na gasolina de 27% para 30% e de biodiesel no diesel de 14% para 15%. Logo, são as novas vitaminas de energia B15 e E30 que prometem a descarbonização.
A medida pretende aumentar a autossuficiência do Brasil no consumo e no aumento dos preços dos combustíveis.
B15 e E30 vão gerar combustível excedente
Com a implementação do E30 e do B15, começa uma redução da dependência brasileira em combustíveis fósseis, diminuindo a necessidade de importações.
As medidas também ampliam o uso de combustíveis renováveis produzidos no Brasil, fortalecendo a produção nacional.
A nova medida vai gerar excedente exportável de cerca de 700 milhões de litros de gasolina por ano.
A transição do E27 para o E30 deve atrair mais de R$ 10 bilhões em investimentos e gerar mais de 50 mil postos de trabalho.
Especialistas testaram os combustíveis B15 e E30
O CNPE tomou a decisão com base em um processo técnico robusto, que o MME coordenou.
O Instituto Mauá de Tecnologia realizou os testes com o E30, contando com a participação ativa de fabricantes de veículos, importadores e representantes da indústria automotiva.
Os resultados, apresentados em março deste ano, atestaram a segurança e a viabilidade técnica das novas misturas, permitindo a adoção.
Coincidência ou não, um pouco antes do anúncio do governo, a ANP está implantando uma série de medidas em função do bloqueio e contingenciamento orçamentários.
Uma delas é o ajuste na abrangência do contrato com a empresa (selecionada por meio de licitação) responsável pelo Levantamento de Preços de Combustíveis (LPC) divulgado semanalmente no site da ANP.
Portanto, agora, o levantamento cobrirá, no máximo, 390 municípios para preços de combustíveis automotivos, dos quais 175 incluirão também preços de GLP (gás de cozinha).
Descarbonização também entra na jogada
Já com a aprovação do B15, a elevação da mistura de biodiesel no diesel representa um avanço importante para a descarbonização do transporte pesado.
Ou seja, a medida reforça o papel estratégico dos biocombustíveis na construção de uma matriz de transporte mais limpa e sustentável.
O B15 também traz impactos positivos expressivos para a economia e a sustentabilidade. A expectativa é de mais de R$ 5 bilhões em investimentos em novas usinas.
Há também a criação de mais de 4 mil novos postos de trabalho, incluindo atividades de esmagamento e refino de óleo vegetal.
Nem todos são a favor do B15 e do E30
A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) manifestou grande preocupação com o aumento da mistura.
Afinal, a medida desconsidera os diversos alertas e evidências técnicas apresentadas pelo setor de Transporte Rodoviário de Cargas ao longo dos últimos meses.
Ou seja, desde a elevação da mistura para 14%, empresas de transporte vêm relatando problemas recorrentes, como o aumento expressivo dos custos de manutenção.
Estudo técnico da própria NTC&Logística aponta que o prazo de troca de filtros de combustível foi reduzido pela metade, resultando em um aumento de mais de 7% nos custos de manutenção por veículo e impacto superior a 0,5% no custo total das operações.
Em frotas com 100 veículos, isso representa, ao longo de um ano, o equivalente ao valor de um caminhão novo.
Além disso, análises, por meio do documento “Estudos sobre o Biodiesel Brasileiro”, mostram que o biodiesel produzido no Brasil apresenta instabilidades importantes, com casos de contaminação já no momento de chegada às distribuidoras.
Esse problema tem gerado obstrução de filtros, falhas mecânicas e aumento do risco de panes durante as viagens.
A situação se agrava em regiões de clima frio. Segundo relatos de transportadores e reportagens especializadas, houve registros de cristalização do combustível e congelamento de componentes, principalmente no Sul do país, levando à paralisação de veículos e gerando riscos diretos à segurança viária.
O posicionamento da NTC&Logística segue alinhado ao de outras instituições representativas do setor, como a própria Confederação Nacional do Transporte (CNT), que, por meio de notas técnicas e estudos recentes, também defende a necessidade de cautela na definição de qualquer aumento no teor de biodiesel.
