A Farizon, marca global de veículos comerciais elétricos do Grupo Geely, inicia sua operação comercial no Brasil com um portfólio que inclui a van leve V6E (a partir de R$ 260 mil). A Supervan está disponível nas versões de 7 m3 e 11 m3, com preços a partir de R$ 435 mil. Além disso, há caminhões elétricos H9E, nas configurações de 6 e 8 toneladas, com valores iniciais de R$ 450 mil.
A operação no país é conduzida pelo Grupo Timber, empresa do Grupo Randon Rodoparaná, responsável pela importação, comercialização e suporte técnico dos veículos. Até o momento, a Farizon já conta com mais de 135 unidades desembarcadas e nacionalizadas no Brasil, sendo cerca de 60% correspondentes à V6E, principal produto da marca neste estágio inicial.
Farizon inicia operação comercial no Brasil
A estrutura de pós-venda foi preparada com treinamento técnico internacional, envolvendo especialistas da China e equipes da América Latina. Como resultado, o Grupo Timber dispõe de equipe dedicada e um estoque inicial superior a mil itens de peças de reposição.
A atuação comercial concentra-se, neste primeiro momento, nas regiões Sul e Sudeste, com presença em Curitiba (PR), Chapecó (SC), Marialva (PR), Palhoça (SC), Lages (SC), Guaíba (RS), Três Lagoas (MS) e Curvelo (MG), enquanto a marca avança na formação de parceiros em outras regiões.
Peso bruto total (PBT) de 2.715 kg
Voltada a operações urbanas e de última milha, a van elétrica V6E se posiciona como solução de transporte orientada à eficiência operacional e capacidade de carga. O modelo possui peso bruto total (PBT) de 2.715 kg e peso em ordem de marcha de 1.565 kg.
As dimensões são de 4.855 mm de comprimento, 1.730 mm de largura e 1.985 mm de altura, com entre-eixos de 3.100 mm. O compartimento de carga oferece até 2.800 mm de comprimento, 1.600 mm de largura e altura entre 1.270 mm e 1.320 mm, resultando em volume útil de até 5,9 m³.
A motorização da V6E é composta por motor elétrico síncrono de ímã permanente, com potência nominal de 50 kW e pico de 100 kW, associado à tração traseira. A velocidade máxima é limitada a 110 km/h. O conjunto energético utiliza bateria LFP (fosfato de ferro-lítio), fornecida pela CATL, com capacidade de 41,86 kWh.
A autonomia declarada é de até 195 km no ciclo WLTC, com sistema de arrefecimento a ar. Em recarga, o modelo aceita corrente alternada (AC) de até 6,6 kW e carregamento rápido em corrente contínua (DC), via padrão CCS2, de até 41 kW, além de compatibilidade com o padrão GB.
Caminhões para tiro curto
Na linha de caminhões, o H9E é oferecido nas versões chassi e baú. Com implemento, as dimensões chegam a 5.995 mm de comprimento, 2.400 mm de largura e 3.360 mm de altura, enquanto a versão chassi mede 5.950 × 2.250 × 2.840 mm. O peso bruto total de projeto é de 6.000 kg. A motorização utiliza eixo elétrico integrado com motor síncrono de ímã permanente (PMSM), fornecido pela Hande, com potência nominal de 70 kW e pico de 140 kW, além de torque de 180 Nm (nominal) e 420 Nm (máximo). O sistema conta com refrigeração líquida e grau de proteção IP67, adequado a operações em ambientes severos.
Complementando o portfólio, a Supervan se posiciona como alternativa de maior capacidade e desempenho dentro da linha de utilitários leves. Equipada com bateria de 83 kWh, oferece autonomia de até 345 km no ciclo WLTP combinado. A eficiência energética é reforçada por uma carroceria leve e aerodinamicamente otimizada, com coeficiente de arrasto de 0,29 Cd.
O modelo suporta carregamento rápido, permitindo elevar o nível da bateria de 20% a 80% em aproximadamente 36 minutos, reduzindo o tempo de inatividade em operações logísticas. Em desempenho, entrega 170 kW (231 cv) de potência e 336 Nm de torque, garantindo condução responsiva mesmo com carga total. O conjunto é complementado por uma calibração de suspensão voltada ao equilíbrio entre conforto e estabilidade, atendendo às exigências de uso contínuo em ambientes urbanos e intermunicipais.
